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凸輪軸毛坯按照布置位置可以怎么分?各自有什么特點(diǎn)?
更新時(shí)間:2020-12-25 08:52:21 字號:T|T
凸輪軸毛坯按照布置位置可以怎么分?各自有什么特點(diǎn)?凸輪軸按照布置位置可以分為下置凸輪軸、中置凸輪軸以及頂置凸輪軸3種,這3種凸輪軸...

凸輪軸毛坯按照布置位置可以怎么分?各自有什么特點(diǎn)?

凸輪軸按照布置位置可以分為下置凸輪軸、中置凸輪軸以及頂置凸輪軸3種,這3種凸輪軸的布置方式各有特點(diǎn)。

(1)下置凸輪軸和中置凸輪軸。

下置凸輪軸和中置凸輪軸的布置方式相似。采用這2種布置方式的發(fā)動(dòng)機低轉速時(shí)的性能比較好,結構也比較簡(jiǎn)單,易于維修,所以在以前很長(cháng)的時(shí)間里一直被廣泛采用。目前已經(jīng)很******轎車(chē)發(fā)動(dòng)機使用下置凸輪軸和中置凸輪軸,( 汽車(chē)工程師之家)因為在這2種布置方式中,凸輪軸與氣門(mén)之間的距離比較遠,需要較長(cháng)的挺桿配合搖臂等輔助部件來(lái)驅動(dòng)氣門(mén),這***造成了發(fā)動(dòng)機工作時(shí)的平順性不佳,而且配氣機構工作時(shí)還容易產(chǎn)生噪聲。

在發(fā)動(dòng)機高轉速工作時(shí),較長(cháng)的挺桿隨著(zhù)凸輪軸運動(dòng)時(shí)的性能比較差,挺桿在較大載荷的作用下***容易出現彎曲變形,嚴重時(shí)會(huì )導致氣門(mén)無(wú)法開(kāi)啟等嚴重故障。

(2)頂置凸輪軸(OHC)。

大多數轎車(chē)發(fā)動(dòng)機采用頂置凸輪軸設計。這是因為將凸輪軸設置在發(fā)動(dòng)機的上方可以縮短凸輪軸與氣門(mén)之間的距離,省去了較長(cháng)的氣門(mén)挺桿,簡(jiǎn)化了配氣機構,發(fā)動(dòng)機的結構可以設計得更加緊湊。頂置凸輪軸通過(guò)搖臂或液壓挺桿驅動(dòng)氣門(mén),因此提高了傳動(dòng)效率并降低了工作噪聲。頂置凸輪軸也有一些缺點(diǎn),這是因為雖然頂置凸輪軸與氣門(mén)之間的距離縮短了,但是凸輪軸與曲軸之間的距離卻增加了,因此凸輪軸與曲軸之間的傳動(dòng)金屬鏈條或正時(shí)齒形膠帶的長(cháng)度會(huì )增加,導致傳動(dòng)機構的設計比下置凸輪軸的傳動(dòng)機構復雜。

按照配氣機構包括的凸輪軸數量,頂置凸輪軸可以分為單頂置凸輪軸(SOHC)和雙頂置凸輪軸(DOHC)。

①單頂置凸輪軸。

進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)通過(guò)1根頂置凸輪軸驅動(dòng)。因為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)在進(jìn)氣道中所處位置不同,所以氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻的******性會(huì )受到影響。

②雙頂置凸輪軸。

雙頂置凸輪軸是從單頂置凸輪軸的基礎上發(fā)展而來(lái)的。進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)各通過(guò)1根頂置凸輪軸驅動(dòng)。因為可以將進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)分開(kāi)來(lái)控制,所以氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻可以控制得更加******。對于每個(gè)氣缸超過(guò)2個(gè)氣門(mén)或V型氣缸排列的發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō),采用雙凸輪軸可以使配氣機構變得相對簡(jiǎn)單,而且可以更好地控制氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。

凸輪軸頂置使得凸輪軸和氣門(mén)之間的距離變小了,所以傳動(dòng)用的搖臂可以制造得短而輕,甚至可以不用搖臂而直接利用凸輪軸驅動(dòng)氣門(mén)。此外,進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸分開(kāi)后,加大了氣門(mén)布置的自由度,火花塞可以很容易地布置在2個(gè)凸輪軸之間,即可以布置在燃燒室的中心位置上,這些特點(diǎn)使得雙頂置凸輪軸更適用于高轉速發(fā)動(dòng)機。
    廣安市金展機械制造有限公司占地11畝,有員工80余人,擁有各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才22人;位于鄰水縣工業(yè)集中發(fā)展區磬灘鑄造園。主要生產(chǎn)摩托車(chē)、汽車(chē)、農用機具及各種異形鐵鑄件定制,主打產(chǎn)品是汽車(chē)凸輪軸、摩托車(chē)各型通用風(fēng)冷缸體、專(zhuān)用水冷缸系等

 

凸輪軸毛坯

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